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匿名用戶
2022-05-11
特斯拉Modle 3內(nèi)飾走的是極簡(jiǎn)風(fēng)格，沒有亮點(diǎn)也就算了。板件還松垮，按動(dòng)時(shí)會(huì)嘎嘎作響。內(nèi)飾的不足，車主可以吞進(jìn)肚子里，但是外觀別人可以看到的。引擎蓋處有一道朝天的縫隙，工藝制作的不夠精細(xì)也就算了，竟然沒有任何橡膠條填充。很容易使一些枯枝爛葉掉落進(jìn)去，造成機(jī)艙臟污甚至作響。如果給別人看到30萬(wàn)的車縫隙這么大，還顯得很低端很沒面子。
匿名用戶
2022-05-11
特斯拉的自動(dòng)駕駛級(jí)別依然沒有達(dá)到L3的標(biāo)準(zhǔn)，但可以說(shuō)是目前最頂尖的L2輔助技術(shù)。通過Autopilot系統(tǒng)，車輛可以在道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、加速與制動(dòng)。搭載8個(gè)高清攝像頭，10+個(gè)高精度雷達(dá)傳感器等，是識(shí)別靈敏度得到更好的提升。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)還可以通過OTA進(jìn)行線上升級(jí)與修復(fù)，當(dāng)你某天起床出行，發(fā)現(xiàn)愛車又多了幾個(gè)功能。晴朗的一天~
匿名用戶
2022-05-11
特斯拉雖然電機(jī)與電池都是來(lái)自于合作商，不過“三電”中的電池管理系統(tǒng)(BMS)也是非常重要。初始設(shè)定電池密度大，電機(jī)扭矩猛。如果沒有BMS這個(gè)“大腦”調(diào)控，續(xù)航就會(huì)嚴(yán)重縮水，電池壽命提前衰退，電機(jī)也根本發(fā)揮不出實(shí)際效果。特斯拉采用兩階段法保證電芯的工作平衡狀態(tài)，系統(tǒng)獨(dú)立監(jiān)控每一顆電芯，堆疊的4000多顆小電池進(jìn)行高壓互鎖，絕緣高壓檢測(cè)等。此外，對(duì)電池的冷卻、充電等重要環(huán)節(jié)都加入獨(dú)有的技術(shù)。